23 Ekim 2019 Çarşamba 436 Okunma

RAKAMLARLA YAPILAMAYAN YOLLARIMIZ!



Eskişehir’in yeni yol ihtiyacını yazıyoruz ya;
Ne kadar da elzem olduğunu…
Bugün de bu meseleye birde rakamlarla bakalım.
Eskişehir’in bu konuda ne kadar görmezden gelindiğini bir de sayılarla anlatalım.
+++
KGM (Karayolları Genel Müdürlüğü) resmi sitesine, epey eski yıllara ait trafik hacim haritalarını eklemiş.
Bende fırsattan istifade birde istatistik sevdiğim bir bilim dalı olduğundan biraz bakayım dedim. Yıl 2007.
Pekiyi neden 2007?
Çünkü ilk kez 2007 yılında dönemin Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Nafiz Özak tarafından Eskişehir Güney Çevre Yolu projesi dile getirildi.
Bakanın sözlerini hatırlarsak;
Tarih: 5 Mart 2007 
“...Bakan Özak, 52 kilometre uzunluğundaki Eskişehir Güney Çevre Yolu proje çalışmalarının nisan ayı başında tamamlanacağını ve Maliye Bakanlığının gerekli ödenekleri temin edeceğini bildirdi. 
Söz konusu çevre yolu ihalesinin bu yıl içinde yapılacağını ifade eden Bakan Özak, sözlerini şöyle sürdürdü:
“... Güney Çevre Yolu Projesi etüt proje işleri, 2007 yılı yatırım programına eklendi.
Proje çalışmaları tamamlandı.
Keşif bedeli 4 adet köprülü kavşakla beraber 66 milyon YTL”
+++
KGM tarafından yayınlanan 2007 yılı trafik hacim haritası istatistiklerine bir bakarsak; ( Rastgele 3 tane merkezi ele aldım)
Malatya’da günlük araç geçiş sayısı 22.568.
Eskişehir’de günlük araç geçiş sayısı 29.334.
Bozüyük’te günlük araç geçiş sayısı 16.103.
Bozüyük; otoban altyapısıyla yapılan 3 gidiş-3 geliş Çevre Yolunu 2008 yılında açtı.
Eskişehir Güney Çevre Yolu projesi, 2012 yılında “İhale Edilecek Bölünmüş Yollar” kapsamına alındı.
Malatya’yı, Kuzey Çevre Yolunu “İhale Edilecek Bölünmüş Yollar” kapsamında neredeyse hiç görmedik.
Çünkü proje konuşulduğu an da hiç vakit kaybetmeden 2016 yılında 54 km uzunluğundaki Kuzey Çevre Yolunu ihale ettiler.
+++
2016 yılı istatistiklerine bir bakarsak;
Malatya’da günlük araç geçiş sayısı 27.905.
Eskişehir’de günlük araç geçiş sayısı 55.290.
Malatya 2018 yılında Kuzey Çevre Yoluna kazmayı vuruyor, Eskişehir Güney Çevre Yolu ise hala “İhale Edilecek Bölünmüş Yollar” aşamasında bekliyor.
+++
Bir de geçen yılın yani 2018 yılı istatistiklerine bir bakalım...
Malatya’da günlük araç geçiş sayısı 30.976.
Eskişehir’de günlük araç geçiş sayısı 69.424.
Peki; yanı başımızdaki Bozüyük ilçesi başta olmak üzere ülkede Eskişehir’den çok daha küçük merkezler yeni çevre yollarını daha konuşmazken, Eskişehir adına 2007 yılında sözü edilen çevre yolu hala neden, nasıl, hangi sebeple ihale edilemiyor?
İktidar vekillerinin, KGM’nin bu şehre iki çift açıklama yapmaları gerekmiyor mu?
Bizlerde vergi veriyoruz?
Bu şehir hak ettiği çevre yollarına neden kavuşamıyor?
Şehrin önünü neden kesiyorlar?
Vergilerimizin karşılığını sadece küçücük merkezlerde değil, Eskişehir’de de görmek istiyoruz.
Bu da en büyük hakkımız değil mi?