İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Eskişehir Şube Başkanı Orkun Kılıç, kentte uzun süredir tartışılan trafik sorununa ilişkin önemli değerlendirmelerde bulundu. Eskişehir’in kesinlikle yeni bir çevre yoluna ihtiyaç duyduğunu belirten Kılıç, asıl problemin ulaşım değil, mevcut imar düzeni olduğunu söyledi.
“Durum Böyleyken Trafik Olmayacak da Ne Olacak?
Eskişehir’in çevre yolu ihtiyacını vurgulayan Kılıç şehir içindeki trafik sorunuyla ilgili Yunus Emre Caddesi ve Atatürk Caddesi’nin trafik ve imar sorununda en belirgin örnekler olduğunu söyledi. Kılıç, “Bir kere Eskişehir'in bir çevre yoluna ihtiyacı var mı? Kesinlikle var. Bunun yanında şehir içindeki trafiğin de oluşma sebebi, ulaşımdan ziyade aslında imar problemi. Siz şimdi Yunus Emre Caddesi'nde bitişik nizam dip dibe sekiz katlı binalar koyarsanız bu ulaşım sorununu zaten çözemezsiniz. Trafik böyle bir tane sihirli değnek değdirip çözebileceğiniz bir şey değil. Atatürk Caddesi'ne bakıyorsunuz hiç otoparkı olmayan bitişik nizam sekiz katlı konutlar var, değil mi? Eee, ne bekliyorsunuz? Yani trafik olmayacak da ne olacak? Reşadiye Camisi'nin karşısındaki bölgede esnaflar, nalbur veya gıda toptancıları gibi dükkanlar var. Yani önünde kamyonet durması gereken işletmeler var. Yani siz oradan gidip 50 kiloluk bir malzemeyi alıp kapalı otoparktaki arabanıza gidebileceğiniz bir iş modeli yok orada. Eee ne bekliyorsunuz ki orada? Orada zaten trafik olacak. Şimdi Yunus Emre Caddesi'nin eski otogarın orada iki tane AVM yapılıyor. AVM ne demek? İnsanlar buraya gelsin demek. Buraya binlerce insan gelecek. O binlerce insan nereden gelecek? Yunus Emre Caddesi'nden gelecek. E dolayısıyla trafik sorunu artacak. Yunus Emre Caddesi'nde ayrık nizam altında otoparklı binalar yapabilsek, o zaman yol boyundaki parklanma da otomatikman kalkacak. O parklanma kalktığı zaman orası da rahatlayacak, trafik de bir ölçüde rahatlayacak” şeklinde konuştu.
“Sorun Ne Bisiklet Yolu Ne Dubalar Sorun İmar Planı”
Atatürk Caddesi üzerinde sık sık tartışılan dubaların da sorunun kaynağı olmadığını ifade eden Kılıç, şunları söyledi: “Atatürk Caddesi dubalar yüzünden eleştiriliyor, mesela bana geçen biri diyor ki, ben tren istasyonunun oradan geliyorum, Reşadiye'nin oraya gireceğim, ta Odunpazarı Evleri'nin oraya gidip oradan U dönüşü yapıp Reşadiye'nin oraya giriyorum. Bunun suçlusu dubalar diyor ama bir de şunu düşünün. Dubaları kaldırdık, şimdi her gelen sola dönmek istiyor. Her sola dönmek isteyen oldukça arkada trafik sıkışıyor ve trafik sıkışıklığı yer alıyor. Yani dubalar olmasa siz tren istasyonunun oradan gelip Reşadiye'de sola dönmenize kadar geçecek süre ile dubalar varken sizin gidip Odunpazarı Evleri'nin oradan U dönüşü yapıp Reşadiye'ye girmeniz aynı süre çünkü trafik var. Dolayısıyla burada dubalar ne büyük bir kurtarıcıdır, ne de trafiği yaratan sorundur. Yani duba sorun da değildir, çözüm de değildir. Bisiklet yollarında da bir ara itirazlar geliyordu. Bisiklet yolu kesinlikle olması gereken bir şey. Ama bisiklet yoluna itiraz edenlere bakıyorsunuz, park edemiyoruz arabamızı diyor. Bunu diyen vatandaş sekiz katlı bir binada oturuyor. Sekiz katlı binada en az 16 daire var. O apartmanın otoparkı yok. Apartmanın ön cephesi en fazla 20 metre. Buraya en fazla dört araç park edebilirsiniz. Zaten sizin dört araç park edebilecek bir önünüzde yer var, ki orası da yol aslında. E siz bisiklet yoluna bunun için kızıyorsunuz. Sorun o değil. Eee, demek ki bizim sorunumuz imar planı.”
“Şehrin Tek Merkezli Olması En Büyük Sorun”
Eskişehir’in tek merkez üzerine kurulu bir yapıda olmasının sorun yarattığını ifade eden Kılıç, “Trafiği dağıtmak gibi bir yükümlülüğümüz var, yol açmanın dışında Trafik sorunu yol açarak çözülebilecek bir sorun değil. Onun için bu çözülemiyor. Tam olarak dediğiniz gibi böyle, bir şeyleri bir yerlere yığmaktan vazgeçmemiz gerekiyor. Şimdi bakın, arabanızı tamir ettirmeniz gerekiyorsa Odunpazarı Bölgesi dışında bir sanayi bölgesi yok. E demek ki Tepebaşı'na bir sanayi bölgesi lazım. En azından basit tamirat işlerinin yapılabildiği, insanların bir yerden bir yere sürüklenmek zorunda kalmadığı bir sanayi sitesi lazım. Tepebaşı'nda gene bu yeme içme mekanları çok rağbet gördü. Neden? Alternatif yok. Vadişehir'de oturan biri mecbur oraya gelecek. Tek merkezli bir şehir olmamız bunun en büyük problemi diye düşünüyorum” dedi.
“Tramvayın Yükünü Metro Hattıyla Hafifletebiliriz”
Tramvayın yarattığı sorunlardan bahseden Kılıç, Eskişehir için metro önerisi sundu. Kılıç, “Tramvaylar için biz bu tramvayı yere mi alsak, yukarı mı alsak, katlı kavşak mı yapsak gibi tartışmalar var. Şimdi tramvaya katlı kavşaklar tabii ki yapabilirsiniz ama şunu da düşünmek lazım. Şu anda çalışan bir şehir var. Siz burada bu tramvayı durdurup ben katlı kavşak yapayım, bu süre boyunca insanlar beklesin diyemezsiniz o biraz kısır döngüye giriyor. Katlı kavşaktan ziyade tramvayın yükünü azaltabiliriz. Yeni stadın oradan başlayıp Şehir Hastanesi'ne giden bir metro istasyonuna kavuşabilir Eskişehir. Bu tramvayın yükünü ciddi oranda azaltır. Yerin altından ciddi miktarda insan taşıyacağımız için yukarıda da iki dakikada bir, üç dakikada bir tramvay kaldırmak zorunda kalmayacağımız için diğer yolları da rahatlatır. Ama tabii ki en önemlisi de o merkezi dağıtmak lazım" dedi.