Çamlıca geçidi ilk projede bile yok ki...

Demiryolunun yeraltına alınması ile ilgili proje üzerinde konuşmuştu Büyükerşen...
-"Yeraltına giren kısım Çamlıca geçidini de geçtikten sonra çıkmalı. Aksi takdirde bu pek işe yaramayacak" demişti.
Bir sonraki gün yazdığımız yazıyla desteklemiştik bu fikri.
Sadece Sakarya ve Bağlar geçidini kurtarmakla sorunun tamamen çözülmeyeceğini, aslında benzeri sıkıntıların Çamlıca geçidinde de olacağını ifade etmiştik.
O yüzden...
-"İki geçit kurtarmak için iki köprü yıkılacak" demiştik.
Aslında...
Demiryolunun yer altına alınması işinin ne kadar uzun mesafeli olursa, o kadar faydalı olacağını aktarmaktı niyetimiz.
Zira...
Demiryolu yer üzerine çıktıktan sonra, bir daha yer altında ki kısmın uzamasının mümkün olmayacağı ortadaydı.
Her neyse...
Yazımız ile ilgili aradı AKP Eskişehir milletvekili Salih Koca...
Demiryolunun yer altına alınmasıyla ilgili ilk projede bile Çamlıca geçidinin olmadığını söyledi önce.
Ardından da...
-"Hatırlarsınız ilk yapılan projede Gar binası da yer altındaydı. Ama sonra Gar binasının yer altında olmasının hiçbir avantaj içermediği ortaya çıktı. Bir de; ilk projede ver olan peron ve İstasyon sayısı, sonradan en az 3-4 katına çıkartılınca, Gar binasının yer altında olması imkânsız hale geldi" dedi.
Salih koca, Demiryolunun yer altında olan kısmının Çamlıca geçidi sonrasında yer üzerine çıkmasının mümkün olmayacağını söylüyor.
-"Çünkü, Konya yol ayrımının da yer altına alınması gerekiyor ki, buda karşılanamayacak korkunç bir maliyet getirir" diyor.
Son olarak da...
İlk projede bile yer almayan Çamlıca geçidinin geçilmesi meselesinin neden ortaya atıldığını hiçbir anlam veremediğini sözlerine ekliyor.