İSTANBUL VE AVRUPA ULAŞIM SİSTEMLERİNDEN ESKİŞEHİR KENT İÇİ ULAŞIM SİSTEMİNE...

Metrobüsler büyük bulvarların olduğu, yolcuların ayrı inip-binebildikleri durakların bulunduğu düz hatlara uygun olarak geliştirilmiş.

Metrobüslerin tarifi bu şekilde.
Eskişehir'in kent içi ulaşımına uyabileceğini sanmıyoruz.
Bu şehrin ne büyük bulvarları nede öyle devasa düz hatları var.
Sanayinin dar sokakları, Ertaş Caddesi, Çamlıca yolu,
Batıkent yolları geliyor gözümüzün önüne de,
Çıkamıyoruz işin içinden.

Fiyatını da araştırdık.
Bir adet metrobüs 1.5 Milyon Euro'ya yakın denk geliyor.
Türkçesi;
3 Milyon YTL.
Daha da Türkçesi;
3 Trilyon.
Yani;
Fiyatı da tutmuyor...
Çok pahalı.
Kamu bütçesini çok fazla zorlar!

Ulaşımda bir kenti Avrupalı yapmak kimisine çok kolay sanki!
'Ben yaptım Avrupalı olduk' diyenler çıkabilir.
Örnek İstanbul'un çift katlı otobüsleri...
Londra'ya benzeyecekti İstanbul.
Tutmadı.
Sonra daha da Avrupalı oldu İstanbul.
Metrobüs geldi.
Ray yok ama bizim tramvay gibi tek hat üzerinde gidiyor.
Metrobüsün tarifinden öğrendiğimiz gibi düz yollar açtılar metrobüse.
Bir metrobüs hattı için köprüde bir şerit kapanmıştı son gördüğümüzde.
Metrobüslerin görünüşü de pek öyle ahım şahım değildi ayrıca.
Körüklü otobüs aynı...
Kente pek estetik katmaz.
Yani İstanbul şu Avrupalı sistemi bi tutturamadı gitti...

Metrobüs işi yattığına göre körüklü otobüslere bakmak lazım.
Bu otobüslerin Avrupai sistem içerisinde yer alabileceğini iddia edenler olmuştu.
Körüklü alabilir belediyeler.
Kamu sütçesine oldukça uygunlar.
Hem ucuz, hemde tek hat üzerinde gitmiyor.
Manevra kabiliyeti var bu icatların.
Ancak;
İçerisine yoğurt koysanız, gideceğiniz yere kadar ayran olur.
Sağa sola sallanırken mideniz kalkar.
Eğer arka taraftaysanız virajlarda dikkat etmeniz gerekir,
Her an savrulma tehlikeniz var.
Gideceğiniz yere ulaşma garantisi de olmayabilir.
Çıktığı ilk seferde bozulanları dahi görmüştük.
Ayrıca; pek bi uzundur bu otobüsler.
Başka kentler sadece uzun mesafeli yolculuklarda ve düz hatlarda kullanırlar.
Şehrin ortasına girerse körüklüler, o zaman çıkamazsınız trafiğin içinden.
Gerçek kaosu işte o zaman yaşar kentler.
Körüklüde bu yüzden bizim düşüncemizdeki Avrupai ulaşım sistemine uymuyor.
Hem de hiç uymuyor, hatta kabus gibi geliyor bize...

Avrupa kentlerinde, 'otomobilsiz yaşam günleri' düzenlenir.
Amacını anlatmaya gerek yok.
Avrupalılar lastik tekerlekli araçları terk edeli çok olmuştur.
Otomobili fazla olan yerler onlar için 'az gelişmiş' yerlerdir!
Toplu taşıma sistemlerini incelediğinizde;
Trafik akışının sürekli kent dışında tutulduğunu görürsünüz;
Mesela;
Roma'da, 'Sınırlı Trafik Bölgeleri' tespit edilmiş, kent içi trafik dışarı taşınmış.
Paris'te kent merkezine sadece iki bölgeden girilirmiş.
Toplu taşıma raylı sistemler ağırlıklıymış.
Kentin diğer bölümleri tamamen yayaların yürüyüşleri için tasarlanmış.
En ilginçlerinden birisi de Londra...
Adamlar kent merkezine araç sokmamak için vergi koymuşlar.
07.00 ile 18.00 arasında merkeze giriş yapan araçlar 8 pound ödemek zorunda...
Çekler de işi çoktan çözmüş.
Prag'da kent merkezinde taksilere bile doğru dürüst izin verilmiyormuş.
Sadece raylı taşımalı ulaşım sistemi, birkaç otobüs...
Kalan yerlerde yayalar içinmiş.
Madrit'te bir kaldırımın genişliğini 12 metre olduğunu da söylersek,
Oradaki durumu da kısaca özetlemiş oluruz.

Yukarıdaki örnekleri incelediğimizde, Eskişehir'in de Avrupalı bir ulaşım sistemine geçtiğini rahatlıkla söyleyebiliriz. Avrupa'da ki gibi;
Lastik tekerlekliler kent dışına, demir tekerlekliler kent içine. Avrupa kentlerindeki gibi otomobilden uzak, sadece halk için ayrılmış caddeler, alışveriş bölgeleri.
Kısaca;
Eskişehir Avrupai bir ulaşım sisteminin ucundan yakalayalı çok olmuş.
Şimdi bunu daha da geliştirme amacında.
Yeni tramvay araçları ile yeni hatlar istiyor Eskişehir.
Ve bu yakın bir gelecekte olacak.
Tramvay, gideceği kenar semtlere bir değer, bir kimlik ve bir estetik kazandıracak.
Eskişehir kent içi ulaşım sistemi ile komple bir gelişmişlik atağına geçilecek.
Eskişehir ulaşım sistemiyle de Prag'daki gibi, Roma'daki gibi, Paris'te ki gibi bir Avrupalı olacak.

Eskişehir ulaşım sistemi bu şekliyle son derece Avrupalıdır.
Eğer bu sistemin sağlıklı ve plansız yapıldığını iddia edenler varsa;
Çıksınlar açıklasınlar.
Bir Avrupai ulaşım sistemi daha başka nasıl olabilir?
Avrupai bir ulaşım sistemi içerisine metrobüsler ve körüklü otobüsler nasıl dahil edilir?
Metrobüslü ve körüklü Eskişehir nasıl olur?
Anlatsınlar bunları.
Bunları da öğrenmek istiyoruz.

Eleştirmek kolay. 'Siz yaptınız olmadı' mantığı kabul edilemez. Eskişehir ulaşım sistemini eleştirenler;
Eskişehir'de ulaşım sistemini sizler nasıl yapacaktınız, yapardınız ya da yapacaksınız?
Eleştirmeyin, bunları anlatında bilelim...
Ufkunuz ne kadar geniş görelim.