TEK MERKEZLİ KENT ISRARI TRAFİĞİ FELÇ ETTİ

Okuyucularımız, genellikle de kent merkezindeki trafikten şikâyetçi olurlar. Nitekim bir okuyucumuz, "... Mustafa Kemal ve Yunus Emre caddelerinde trafik o kadar yoğunlaştı ki karşıdan karşıya geçemediğimiz gibi, arabalarımızla da uzun süre beklediğimiz zaman oluyor. Her iki cadde de trafik felçtir. Bu hususa, köşenizde yer verirseniz memnun oluruz. " diyerek, tepki göstermiş, istekte de bulunmuş.
Okuyucumuz haklı. Son yıllarda, kent trafiğinden şikâyetler arttı. Elbette bu durumun sebep/sebepleri var. Eskişehir'de, trafik ve park sorunun, en büyük nedeni, yanlış kentleşme ve tek merkezli kentte ısrar edilmesidir. Maalesef bu durumu, yıllardır köşemizde ve belediye başkanları ile yaptığımız sohbetlerde, gündeme getirmemize rağmen, nedir bilinmez, Eskişehir' i, "TEK MERKEZLİ" kent yapmakta ısrarcı oldular. Nitekim son yıllarda, Eskişehir' in, akciğeri olabilecek olan Fabrikalar bölgesine, Espark, Esgaz, hayal kahvesi, 222, Tepebaşı Belediye Binası, Şoförler cemiyeti binası, Acıbadem Hastanesi, Özdilek, Koçtaş, Caurfur, Anemon Otel gibi, benzer tesisler aynı bölgeye yapıldı. Bu yanlışlığın, şehirciliğe, özellikle de trafikte getirdiği fatura ortadadır.
Hülasa Eskişehir, belediye yönetimlerini yaptığı hatalar yüzünden,"TEK MERKEZLİ" kent oldu. Oysa bugünün şehircilik anlayışı, " çok kesimli" ve" çok Merkezli" kentlerdir. Hatta "Büyüme Koridorları" adı verilen, şehirlerarası otoyolların, iki tarafına serpilip gelişen, "ÇEVRE ŞEHİRLERİ" şeklinde ortaya çıkmaktadır.
Hülasa çağımızdaki şehirler, merkezi belli olmayan kentlerdir. Yeni kentlerin, nerede başlayıp, nerde bittiği bile belli değildir. Yüzlerce kilometrelik büyüme koridorlarının etrafında, devamlı büyüyen ve gelişen kentler olarak gündemdedir. Dünyada, en ideal şehirler ise ormanla iç içe ama aynı şekilde merkezi belli olmayan ve bütün şehir imkânları da yanı başında. Yani Şehir-kır antitezlerini, sentezleyebilmiş kentlerdir. .
Eskişehir, Anakent ve alt belediye başkan ve yöneticileri de dünyadaki şehircilikle ilgili bu gerçeği ve Eskişehir' de imar planlarında yapılan yanlışlıkları, en önemlisi de Eskişehir' de ulaşım alanındaki sorunlarının nedenini ve çözüm yollarını biliyorlar ama her nedense geleceğe yönelik değil de günlük önlemlerle, sorunları çözmeye çalışıyorlar.
Eskişehir, ulaşım ve trafik alanındaki sorunlarını çözmek için, geleceği de kapsayan ulaşım mastır planı yapmak zorundadır. Mastır planı varsa da bu plan, yeterli değildir. Çünkü bu planın, Eskişehir' i trafikte getirdiği nokta ortadır. Oysa Anakent ve alt belediyelerin ulaşım ve trafikte, planlama yapmak ve uygulamaya almak, öncelikli görevidir.
Ayrıca Eskişehir' in, ulaşım ve trafikte rahatlaması için tek merkezli kent olmaktan kurtarılarak, çok merkezli veya kesimli kent haline getirilmelidir. Tüm planlamalarda, bu stratejiye göre yapılmalıdır. Mahalleler arasındaki ulaşımı ekonomik, hızlı, konforlu ve emniyetli olarak temin etmek, bunun yöntemlerini araştırarak, hayata geçirmek mecburiyeti vardır. Mahaller arasında, insan, araç ve eşyanın hızlı, konforlu, ekonomik, emniyetli, çevre problemi yaratmadan, maliyeti en aza indirilerek, en az düzeyde gürültü, dışa bağımlılığı azaltılmış ve taşıma kolaylılığı sağlayacak faaliyetleri temin etmekte belediyelerin görevleri arasındadır.
Kentsel ulaşımda, Anakent belediyesi' nin, trafik birimleri yapım ve bakımdan sorumlu oldukları yolları, trafik düzen ve güvenliğini sağlayacak durumda bulundurmaları gerekir. Anakent Belediyesi' nin, gerekli gördüğü kavşaklara ve yerlere, yatay ve düşey trafik ve yer gösteren işaretleri koymaları olumlu bir gelişmedir. Ancak kente kavşak trafik sinyalizasyon, yol kontrol sistemleri, yeniden elden geçirilmeli, trafik akışını sağlayacak düzenleme ivedilikle yapılmalıdır.
Kent içi ulaşımlarda, toplu taşımacılık birincil öncelik taşımalı ve çevre kirlenmesi asgari düzeye düşürülmelidir. Toplu taşımanın benimsenmesi için, gerekirse subvansiyonlar yolu ile toplu taşımacılığı cazip hale getirecek düzenlemeler yapılmalıdır
Eskişehir'de, kent içi ulaşımda dolmuşların yerine daha fazla yolcu kapasiteli ve her türlü konfora sahip yeni model otobüsler devreye alınmalı, dolmuş taşımacılığı kent merkezi dışındaki güzergâhlara kaydırılmalıdır. Bisiklet kullanımı özendirilmeli ve bu amaçla bisiklet yolları yapılmalı, bisiklet ulaşımı teşvik edilmelidir.
Eskişehir' de, ulaşım ve trafikle ilgili sorunların çözümü, yalnız Anakent ve Alt belediyeler bırakılmayacak kadar önemlidir. Onun için, Eskişehir' deki kişi/kişiler ve kurum/ kuruluşlar da, bu alanda elini taşın altına koymak zorundadır. Ayrıca da Eskişehir' de, Trafik güvenliğinin sağlanması için okul öncesi, ilköğretim ve ortaöğretim kurumlarında, uygulanmalı trafik eğitimi verilmeli, yayaların ve yolcuların eğitimleri de titizlikle yapılmalı ve takip edilmelidir. İlgili kurumlar ve belediyelerde, üzerlerinde düşen görevleri eksiksiz yerine getirmelidir. Bilinmelidir ki trafikte her ihmal mal, zaman ve can kaybına neden olur.