TRAFİK KÖRDÜĞÜM!

Büyükşehir Belediye Başkanı, Sayın Prof. Dr. Yılmaz BÜYÜKERŞEN, İl Emniyet Müdürü Sayın Mustafa Şahin'i, makamında ziyaretinde, Kentteki trafik sorunu konusunun ele aldıkları söyleniyor. Aslında Eskişehir'in değil, Türkiye'nin de, en önemli sorunları arasında trafik sorunu gelmektedir. Her yıl onlarca insanın, yaşamına mal olan trafik kazaları ve şehirlerdeki trafik sorunları, ne yazık ki sürekli artmaktadır.
Şu bir gerçek ki Eskişehir' de, trafik büyük sorun. Özellikle de sabah erken ve akşam saatlerinde, adeta kördüğümdür. Aslında ülkemizin, diğer kentlerinde ve dünyanın bbütün büyük metropol kentlerinde, trafik sorunu vardır. Dünya' nın, büyük metropol kentlerinde de trafik sorununu, yaşamaktadır.
Elbette Eskişehir'deki, trafik sorununu çözmek veya aklanmak için, diğer kentlerdeki trafik sorunları ile avunmak veya gerekçe göstermek, mazeret olmadığı gibi, çözüm de değildir. Çünkü Eskişehir'de, insanımız, yetersiz altyapı ve toplu taşımacılık yüzünden,, yollarda perişan oluyor. Eskişehir trafiği, deyim yerinde ise günün belli saatlerinde, felç oluyor.
Aslında Eskişehir'deki, mevcut, trafik sorunun da bugüne kadar belediyelerde görev almış Belediye başkanları ve meclis üyelerinin de sorumluluğu da vardır. Çünkü Trafik sorununda, sağlıksız kentleşmenin, ciddi katkısı vardır.
Eskişehir'de, görev alan belediye yönetimleri, kenti "Tek Merkezli kent" yapmakta, adeta ısrarcı oldu. İmar planları, şehircilik kurallarına göre değil de politik ve elit güçlerin isteği doğrultusunda yapıldı. Hatta 14 mahalle, mücavir alan dışında gelişti.
Oysa bugününün şehircilik anlayışı, " Çok kesimli" ve" Çok Merkezli" kentlerdir. Hatta çağımızın şehircilik anlayışı, "Büyüme Koridorları" adı verilen, şehirlerarası otoyolların, iki tarafına serpilip gelişen, "ÇEVRE ŞEHİRLERİ" şeklinde ortaya çıkmaktadır.
Ayrıca Eskişehir'de, Estram' la birlikte, kent içindeki araç trafiği seyrelmediği gibi, bilakis Trafik, Yunus Emre ve Mustafa Kemal Caddelerinde yoğunlaşmış ve bekleme süreleri arttığı için de motorlu araçların, hava kirliliğine katkısı daha da artmıştır.
Eskişehir' in, caddeleri, Raylı Sistemi taşıyacak büyüklükte değildir. O nedenle de Raylı Sistemi ulaşım master planında, öngörülen bölgelerinde, sorun yaşanmaktadır. Oysa çağdaş kentlerde, hızlı taşımacılık için, kullanılan şehir içi, METRO hatları, demiryolları gibi zeminde yer alırlar. Fakat demiryollarından, farklı olarak, yer altından ilerlerler.
Eskişehir' de, "METRO" niçin düşünülemedi bilinmez. Ancak kamuoyunda sebep olarak, yer altı suları gösteriliyor. Oysa İzmir' de, Karşıyaka başta olmak üzere Üçkuyular yönüne doğru yapılan çalışmalarda, kazılan tünellerin, yer altı sularına adeta set oldu. Hatta Metronun önüne, set olması nedeniyle, Körfez'e gidemeyen sular birikiyor. Özellikle aşırı yağışlarda, sular arkaya doğru ilerliyor. Böylece zemindeki su seviyesi yükseliyor ama METRO gerçekleşti. Metro ve tüneller, yeraltı sularının akışını da değiştirdi.
Ayrıca trafik sorunu, insan tutum ve davranışları, ahlaki ve ekonomik gelişmişlik, etik ilgisi, eğitim ve kültürel seviye ile ilişkilidir. Trafikte, hemen her gün onlarca insanını kaybeden, büyük maliyetlere katlanan, ahlak sorunu, denetim ve eğitim eksikliği
nedeniyle insan ve madde kaynaklarını sorumsuzca heba eden bir sistemin, yeniden
ele alınması ve baştan aşağı düzenlenmesi gerekmektedir.
Trafik sorunları, psikolojiden, sosyolojiye, hukuktan, tıbba, coğrafyadan çevreye, ekonomiden, etik alana kadar, çağdaş yaşamın merkezinde yer almaktadır. Trafik kazaları neden olduğu sorunlar nedeniyle, kimi zaman bir terör olarak, nitelendirilmektedir.
Eskişehir'de, trafiği rahatlatacak bir eylem planı ivedilikle ele alınmalıdır. Trafik ışıkları, yoğunluğa göre hareket ederek araç geçişlerini sağlayacak. Kentte, normal seyir hızında giden bir aracın, bir kez yeşil ışıkta geçtikten sonra yeşil ışığa denk gelmesini sağlayan ' GREEN LİNE' sistemi uygulanmalıdır.
Eskişehir'de, trafik akışını rahatlatmak için, pek çok metropolde kullanılan battı çıktı düzenlemesi, Eskişehir' de gerçekleştirilmelidir. Bunun içinde Battı-Çıktı Projeleri yapılarak, hayata geçirilmelidir. Yollara dijital yön tabelaları konmalı, kamera sistemi yaygınlaştırılmalıdır.
Kentte, araçların cadde, sokak ve kaldırımlara gelişigüzel park edilmesinin de trafik yoğunluğuna neden olmaktadır. Bu sorunun, binalara garaj ve otopark yapı yanında, araçları otoparklara park etme kültürünün geliştirilmesiyle çözümlenebileceği bir gerçektir.
Trafikte sorunları karşısında, geçmişi ve bugünkü durumu eleştirmek veya gerekçe göstermek çözüm değildir. O nedenle de kentte belediyeler yanında, diğer kurum/kuruluşlarda, elini taşın altına koymak zorundadır. Trafikle ilgili ne yapılacaksa bir an önce yapılmalıdır.
Çünkü söz konusu olan, ekonomi, insan yaşamı, sağlığı ve zamandır.