Yıllardır, Eskişehir’ in, İstanbul karayolu, çevre yolu ve demiryolu ile deniz bağlantısı, sürekli gündemde oldu. Ancak bir arpa boyu yol gidilemedi. Bu durumu, hem köşemizde, gündeme getirdik, hem de Eskişehir milletvekillerine, sürekli ilettik. Umut veren milletvekilleri de oldu ama beklenen çözüm gerçekleşmedi.
Ve nihayet!
ESO Başkanı Sayın KESİKBAŞ, Eskişehir, ulaşım ve trafik konusuna dikkat çekmek, farkındalığı arttırmak ve ulaşım sorunlarının, ortadan kalkması adına girişimde bulunmak amacıyla, ilgili bakanlıklar ve kurumlar ile resmi olarak temasa geçti.
ESO Başkanı, Sayın KESİKBAŞ ve ekiibi ile birlikte, Cumhurbaşkanlığı, başta olmak üzere TOBB aracılığı ile Ankara’da Ulaştırma ve Ticaret Bakanlıklarına, Karayolları Genel Müdürlüğü’ne, Eskişehir Karayolları Bölge Müdürlüğü’ne ve Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’ne, resmi yazı ile taleplerini ilettiler.
ESO, Eskişehir’ de, ulaşımın rahatlaması için, Kuzey - Güney çevre yollarının yapılması, Mevcut çevre yoluna, yan yollar yapılarak trafiğin hafifletilmesi, Sanayi bölgelerine tramvay, metro, banliyö ile toplu ulaşım sistemlerinin getirilmesi , Eskişehir OSB girişinin trafik akış ve güvenliğini sağlayacak şekilde modernize edilmesi, TEKSAN ve çevre sanayi bölgelerinin, üst geçit yol sistemi ile Eskişehir OSB ‘ye bağlanmasını istemektedir.
Eskişehir’ de, sanayinin yoğunlaştığı bölgeler olan, OSB, KOBİ OSB, Estim, Emko, Teksan, Tornacılar ve Oto Galericiler Sanayi Sitesi) hafif raylı sistemlerin kısa sürede gerçekleştirilmesi mümkün olur mu bilinmez ama Kuzey-Güney çevre yollarının yapılmasını, Eskişehir OSB girişinin, yonca geçişe uygun hale getirilmesi, TEKSAN Sanayi Sitesi’ni, Eskişehir OSB’ye bağlayacak, bir üst geçidin inşa edilmesi de bir zorunluluktur.
Ayrıca Eskişehir mudanya demiryolu bağlantısı, yıllardır gündemdedir. Bu alanda pekçok vaat yapıladı. Nitekim geçmiş yıllarda, DSP Eskişehir Milletvekili, Sayın Mahmut Erdir’ le, yaptığımız bir görüşmede, Eskişehir, Mudanya demiryolu bağlantısının, gündemde olduğunu, hatta Japon kredisi de bulunduğunu söylemişti. Ancak bir gelişme olmadı.
Yine Bursa Milletvekili ve TBMM Grup Başkanvekili Faruk çelik ise şu ana kadar yerine getiremedikleri tek sözün demiryolu olduğunu, Eskişehir-Bilecik-Osmaneli-Bursa -Gemlik-Mudanya hattındaki demiryolu projesinin temelini seçimlerden önce atacaklarını söyledi ama yapılan bu vaat de yerine getirilemedi.
Aslından Eskişehir Mudanya demiryolu’ nun, gerçekleştirilmesi,çevre ilerin de gündemindedir. Nitekim Konya Ovaları Projesi (KOP) la ilgili, ulaşım önerilerinde, "Eskişehir-Bursa-Gemlik/ Mudanya demiryolu yapılmalıdır." önerisi yer almıştı.
Yine, Bozüyük-Mekece yolunda, incelemelerde bulunan Maliye Bakanı Rahmetli Kemal Unakıtan, çalışmaların, 2009 Mayıs ayında, tamamlanacağını belirterek, bundan sonra her yol Eskişehir’e, çıkacak müjdesi vermişti.
Sayın Unakıtan, 134 kilometre uzunluğundaki yolun, toplam maliyetinin 930 milyon TL olduğunu belirterek, "Bu yolu, öyle bir hale getireceğiz ki Eskişehir'den yumurtayı yuvarladım mı İstanbul'dan alacaksın" dedi. Ancak Sayın Unakıtan’ ın, rahatsızlığı, Bozüyük-Mekeçe, özellikle de çevre yolunu etkilemişti.
Sayın KESİKBAŞ, Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde faaliyet gösteren 500’ü aşkın üretici firmanın TEKSAN ve çevre sanayi sitelerinde, yan sanayi olarak çalışan yüzlerce işletme ile tedarikçi ilişkisi bulunmaktadır.
Bu nedenle de ESO, her gün binlerce araç TEKSAN ve diğer sanayi sitelerinden Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ne, geçiş yaptığından, söz konusu yol güzergahı üzerinde, TEKSAN Sanayi Sitesi’ni, Eskişehir OSB’ye bağlayacak bir üst geçit yapılmasını talep ediyor.
OSB’ deki mevcut çevre yolundan, günde, 30 binden fazla ağır vasıta, otobüs, otomobil ve her çeşit lastik tekerlekli taşıtın şehirlerarası geçişler yapmaktadır. üstelik sabah ve akşam Organize Sanayi Bölgesi'ndeki, servis otobüsleri ve otomobillerin de trafiğe katılımıyla büyük bir yoğunluk kazanmaktadır.
Büyükşehir Başkanlarından, Rahmetli Aydın Arat, Organize Sanayi Bölgesi ile kent merkezi arasında, tamamen sanayiye ait olmak üzere, servis yolları da düşünmüştü. Ancak hayatını kaybetmesi, nedeniyle, servis yolları gerçekleşmedi.
çevre yolunun, gidiş ve geliş üç şeritli olması da sorunu çözmeyecektir. Bilakis nüfus ve vasıta artış oranı ile de her geçen yıl yetersiz kalacaktır. Hâlbuki Rahmetli Aydın Arat’ la yaptığımız sohbetlerde, çevre yolunun, Sevinç köyünden geçeceğini, Bozdağ eteklerinden, Bursa yoluna ekleneceğini söylemişti,
çevre yolu ve servis yolları, gerçekleştirilmiş olsa idi. Hem kent içi trafik rahatlayacak, hem de uzun yıllar, Eskişehir’e, cevap verecekti. Bu yol, aynı zamanda mal ve can açısından daha da güvenli olacaktı.
Ekişehir’in, ulaşım olanakları, kentin sosyal, ekonomik ve fiziksel gelişmesi üzerinde, büyük bir öneme sahiptir. O nedenle de ESO’ nun, ulaşabilirlik ve erişebilirlikle ilgili önerileri, Eskişehi’deki tüm kesmler tarafından, dikkate alınmalı, özelikle de Milletvekilleri, Belediye başkanları, ildeki kurum/kuruluşlar, STK’ lar, Siyasi parti il teşkilatları, üzerlerine düşen görevleri, eksiksiz yerine getirmelidir. çünkü söz konusu olan Eskişehir dir.
Sayın KSİKBAŞ ve ekibini kutluyoruz.
