Yeni stadın yollarını kim yapsın, kim yapmasın hengamesi arasında İMO'dan bir açıklama geldi.
İMO yeni stadyumda yol değil ulaşım sorunu olduğunu dile getirdi.
Hatta teknik verilerle bunu ortaya koydu.
Önemli maçların olduğu günlerde ortalama 25 bin kişinin Sazova bölgesine geleceğini, kabataslak bir hesaplama ile stadyum çevresinde 4 kilometrelik araç kuyrukları oluşacağını tahmin ettiler.
Toplu ulaşımın da bu yoğunluğa çare olamayacağını belirten İMO, yeni bir ulaşım planlaması ve uygulamasının da pahalıya mal olacağını ve bunun bedelinin de Eskişehirlilerin cebinden çıkacağını öne sürdüler.
İşin suçlusu olarakta stadyum için Sazova bölgesini bulanları ilan ettiler.
***
Bu konu uzun zamandır bizimde gündemimizde...
Hatta sesimizi duyurmak için epey çabaladık.
Tam stadyum biterken konu çalkalandı.
Nasıl sonuçlanacağı bilinmiyor.
Ağustos ayına da az kaldı.
Maçların başlamasına sadece 5-6 ay var.
Fakat bu stadın ulaşım sorununu konuşmadan önce ortada bir yol olması lazım.
Bu yollar bile henüz yapılmış değil.
Bununla birlikte en azından maç gününde toplu ulaşımı sağlayacak bir planlamanın yapılıp yapılmadığını da bilmiyoruz.
Yani Ağustos ayına ilişkin tek bir ulaşım senaryosu henüz yok.
***
Eskişehir'in en büyük sorunu trafik sorunu.
Çünkü, nüfus 800 bin, araç sayısı 250 bin.
Bu verilere göre, neredeyse her üç kişiden birisi araç sahibi.
Konuya yetişkin bireyler tarafından bakacak olursak, iki kişiden birisine araç düştüğünü söyleyebiliriz.
Yani ortalama 25 bin kişinin maç izlemek için hareket edeceği Sazova'ya herkes kendi özel aracı ile gelse 12 bine yakın araç o bölgede yığılacak demektir.
Ancak bu rakamın 7-8 binlerde kalacağını söylemek olanaklı.
***
Şimdi bu 7-8 bin aracın zamanlama olarak bölgeye gelişini hesaplamak lazım.
Yani maça bir saat kala ile maç saati arasında bunca aracın buraya gelmesi nasıl bir trafik oluşturacak?
Bir saatlik zaman dilimi içine yayılacak olan trafik yoğnluğu, maç girişleri için sorun teşkil etmeyebilir!
Sadece stadyumun otoparkı değil, stadyumun çevresindeki sokaklar ve boş alanlar ile parkın çevresini saran diğer otoparklarda maç günü kullanılacak.
Yani maç girişinde sorun fazla olmayacak.
Ancak maç çıkışında oluşacak kaos için tahminde bulunamıyoruz.
Hele ki maç bitimi ile 10 dakikada boşalacak bir stadyumdan söz ediyorsak dönüş çilesine hazır olalım demektir.
***
Tüm bunları neden anlattık?
Şunu söyleyelim;
Stadyum Muttalip'e de yapılsaydı aynı şey olacaktı.
Ya da Kocakır'a da aynı senaryoları üretecektik.
En kötü senaryo ise stadyumun mevcut yerinde kalmasıyla olacaktı.
Şu an için ortalama 6-7 bin kişinin maç izlediği stadyum çevresindeki sıkışıklığı görünce, 25 bin kişinin aynı anda mevcut bölgeye yüklendiğini düşünemiyoruz bile...
***
Uzun lafın kısası...
Bir şehre hastane yapılıyorsa ulaşımını belediye yapıyor.
Bir şehre kültür merkezi yapılıyorsa ulaşımını belediye sağlıyor.
Bir kente başka bir kamu binası yapıldığında ulaşımından yine belediye sorumlu!
Şimdi de bir şehre stadyum yapılıyor.
Ve bu stadyumun ulaşımını da belediye yapmalı.
Bunu yaparken harcadığı para da bu şehre bedel olarak dönemez.
Ancak harcanacak o para, halka yapılan hizmetten başka bir şey değildir...
O nedenle hem ESOGÜ, hem de Çamlıca hattından bir tramvay hattı stadyuma yapılabilir.
Birkaç otobüs ve dolmuşun güzergâhı da maç günü değiştirilip sıklaştırılır.
Sorun da bu sayede çözülür.
Millette rahat rahat maçını izler...