"Merhabalar Sedat Bey; "Seyitgazi Yolu" başlıklı yazınıza cevaben bir şeyler yazmak istedim.
Eskişehir'den, Antalya veya Afyon'a giderken bende dahil olmak üzere insanlar çoğunlukla Kütahya üzerinden gidiyor.
Çünkü yol uzasa da; yolun fiziki koşullarından dolayı, gideceğiniz yere aşağı yukarı aynı sürede varıyorsunuz.
Marmara Bölgesi - Antalya arasında yol yükü şuanda Kütahya üzerinden sağlanıyor. Marmara'dan gelip, Antalya istikametine gidecek araçlar Bozüyük'ten sonra Kütahya yönüne dönüyorlar.
***
Aslında şöyle bir gerçek var;
Bozüyük-Antalya arası Kütahya üzerinden 440 km, Eskişehir üzerinden 470 km.
Halbuki; Eskişehir-Afyon il sınırı arası yol düzeltildiği takdirde Marmara-Antalya bağlantısı büyük oranda Eskişehir üzerinden sağlanır.
Çünkü, Eskişehir Bozüyük arası neredeyse tamamen 3 şeritli bir yol, Kütahya yolu çok daha virajlı ve insanlar Kütahya gibi bir kentten geçmek yerine, Eskişehir'den geçmeyi tercih edeceklerdir.
***
Eskişehir-Afyon arası yol durumunun arkasında yatan nedenler, Sn. Vali Çalışıcı zamanında zaten yerel basında da sıkça dillendirilmişti.
Eskişehir gibi bir metropol, Kütahya Lobisini nedense bir türlü yenemiyor.
Eskişehir-Afyon il sınırı arasının duble, sıcak asfaltlı yol haline gelmesi Kütahya'nın Marmara-Antalya arasında aks olma durumunu neredeyse tamamen Eskişehir'e kaydıracak bir gelişme.
Mevcut durumu bile birazcık olsun kullanılabilir hale getirmiyoruz.
Bursa Yönünden veya Ankara yönünden gelirken Kütahya Köprülü Kavşağı tabelasında yazan şehirlere dikkat edin.
İzmir Kütahya Afyonkarahisar.
Burada neden Antalya yazmıyor?
Yolun kötü olduğunu bilmiyor ve Eskişehir'den gideceğim deyip, Eskişehir'e gelen birini niye yönlendirmiyoruz?
Ama ne yazık ki bizim yerel basın da bu konu pek fazla önemsenmiyor.
Aslında çok ama çok önemli bir konu!
Sizinde yazınızda bahsettiğiniz gibi gerçekten utanılacak bir durum var!
***
"Eskişehir kara yollarının önemli kavşak noktalarından" demek çok havalı laflar ama iş reel de öyle değil.
Kara yollarının bağlantı noktası merkezlerde, o illerin giriş çıkışlarında kara yollarının sağı ve solunda nasıl bir ticari hayatın olduğunu sizlerde görmüşsünüzdür.
Afyon'da kara yolları üzerinde 24 saat açık olan, AVM'ler, ticaret merkezleri var.
Aynı şekilde yanı başımızdaki Bozüyük!
Eskişehir'in bile sahip olamadığı, bir ilçe Çevre Yolu'nun sağı solu 24 saat açık ticari merkezler ile dolu.
Eskişehir'de böyle bir durum söz konusu mu?
Sizinde bildiğiniz üzere, maalesef değil.
İşte bu yüzden bu konu çok önemli!
Eskişehir gerçekten kara yollarının önemli bir kavşağı olmak istiyorsa, bunun tek yolu Eskişehir-Afyon il sınırı arasının aynı Kütahya, Bursa, Ankara yolları seviyesine gelmesine bağlıdır.
Eskişehir ulaşım konusunda, Bursa ve Ankara yolları üzerine yapılan bat-çıklar dışında ne yazık ki hak ettiği yatırımı alamıyor.
Eskişehir-Afyon il sınırı arası bunlardan sadece biri.
Ülkenin en nüfuslu ve değerli alanı Marmara Bölgesinin tarım deposu olan Sarıcakaya'nın, bağlı olduğu il ile arasındaki yol bir köy yolundan farksız.
Türkiye'nin dört bir tarafına tüneller yapılıyor, Eskişehir ise kuzey bölgesindeki ilçelere bir türlü erişemiyor.
Aynı şekilde ilk kez 2007 yılında dönemin Bayındırlık ve İskan Bakanı Faruk Nafiz Özak tarafından dile getirilen 53 km uzunluğundaki Güney Çevre Yolu projesi.
Yaklaşık 10 yıl oldu inşaatını hala göremedik.
Türkiye'nin dört bir yanında Eskişehir'den kat be kat küçük merkezlerin bile çevre yolları bitmiş ve inşa aşamasındayken Eskişehir daha ihaleye bile çıkamadı!"

NOT; Seyitgazi yolunda yaşanan çileyi yazdığımız günden beridir bu konuda pek çok telefon ve elektronik mektup aldık. Bu mektuplardan birisi okurumuz Furkan Çınar'a ait. Noktasına dahi dokunmadan yayımlamak istedik. Eskişehirlilerin yollar konusunda neler düşündüğünü anlatan çok açık tespitler içeriyor.
Okurumuza teşekkür ediyoruz.
Ayrıca mektubun demiryolu ve havayollarına ilişkin tespitleri içeren devamı da var.
Onu da yarına sakladık...