Karayolları Genel Müdürlüğü’nün internet sitesinde, ülkenin trafik hacim haritası var.
Son olarak 2015 yılında detaylıca güncellenmiş.
Bu haritayı inceleyen mutlaka olmuştur.
Bilmeyenler için, haritanın ne olduğunu, ne işe yaradığını ve Eskişehir’in bu haritadaki yerini hemen özetleyelim.
★★★
Trafik yoğunluğunun çok fazla yaşandığı arterleri koyu renklerle işaretleyen bir harita!
Doğal olarak ülkenin batı bölgeleri daha koyu renklerle gösteriliyor.
Ticaretin yoğun olduğu arterler kırmızıya dönmüş durumda.
Fakat bazı yollar var ki, kırmızıyı da geçmiş, bordo renge bürünmüş.
İşte o arterlerden birisi de Eskişehir!
Eskişehir geçişini Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bordo renkle işaretlemiş durumda.
Yani yoğundan da yoğun bir trafik akışı var Eskişehir’den çevre illere…
Eskişehir'in ana arterlerinde, günlük 70 binleri geçen araç sayısına ev sahipliği yapan yollar var.
★★★
Bu nedenle rakamlara bakalım istedik…
Karşımıza çıkan sonuçlar şöyle;
Ocak 2015'de Eskişehir'de 233.505 motorlu taşıt varken, Şubat 2017'de Eskişehir'de 263.925 motorlu taşıt sayısına ulaşılmış.
Yani bahsettiğim haritanın şu an ki halini tahmin edebiliyor musunuz?
Bu verilerin yayınlamasının üstünden geçen sürede, sadece Eskişehir'de 30 binden fazla araç artmış. Ancak şöyle de bir durum var;
“Eskişehir'in ana arteri konumundaki Bursa Yolu, Kütahya Yolu, Ankara Yolu'nu sadece Eskişehir'de yaşayanlar kullanmıyor.”
O nedenle, civar illerin rakamlarına da bakmak durumundayız.
öyle ki;
Bursa'da Ocak 2015'de 685.763 motorlu taşıt varken, Şubat 2017'de 797.078 motorlu taşıt olmuş.
Ankara'da Ocak 2015'de 1.587.968 motorlu taşıt varken, Şubat 2017'de 1.796.519 taşıta ulaşılmış. Kütahya'da Ocak 2015'de 183.241 motorlu taşıt varken, Şubat 2017'de 201.824 motorlu taşıt oluşmuş. Afyonkarahisar'da Ocak 2015'de 188.927 motorlu taşıt varken, Şubat 2017'de 208.820 motorlu araca ulaşılmış.
Bilecik'te Ocak 2015'de 56.171 motorlu taşıt varken, Şubat 2017'de 64.242 motorlu taşıt rakamı ortaya çıkmış.
Yani sadece Eskişehir'de araç sayısı 30 binden fazla artarken, bölgede ki araç sayısı 360 binden fazla artmış.
★★★

Şimdi tüm bunları bir araya getirelim…
Ortaya çıkan sonuç, Eskişehir’in aslında bu konuda ne denli ihmal edildiğini açıkça ortayla koyuyor.
çünkü önümüzde duran gerçekler var!
Eskişehir'den kat be kat küçük şehirler çevre yollarına kavuşurken, Eskişehir seviyesindeki şehirler 2. çevre yollarına bile çoktan kavuştu.
ülkenin en önemli karayolu ulaşım akslarına sahip, kendi nüfusu ve araç sayısı da her sene artan, gerek ihracatıyla gerekse kendi kendine yetebilmesiyle ülkenin önemli kentlerinden birisi Eskişehir'de bir Güney çevre Yolu hala yapılamadı.
Yapılması için de bastıran tek bir sorumlu yok!
Ve hatta böylesine projeleri hatırlayan ve gündeme getiren bile yok!
O halde soruyoruz;
“Sözünü ettiğim haritadaki rengin "bordo"dan "siyah"a dönülmesi mi bekleniyor?
Ya da;
Eskişehir cezalandırılıyor mu?”