Şehirde bir tramvay tartışması aldı başını gidiyor.

OSB ve diğer sanayiler için talep edilen tramvay hattı, neredeyse şehrin ilk gündemi olmuş durumda.

Hatta öyle ki, neredeyse şehirdeki herkes “raylı sistemler uzmanı” haline geldi.

Aslında bunun sebebi, Eskişehir’in artık bir “raylı sistemler şehri” olmasıdır.

Başkan Büyükerşen’in vizyonu, geleceğe bakış açısı ve ulaşımdaki planlı çalışmaları şehrin toplu ulaşımda lastik tekerlekli araçlardan artık kurtulmaya sebep olacak noktaya geldi.

Hem temiz, hem düzenli, hem kullanışlı, hem prestijli hemde vatandaşların rağbet ettiği bir ulaşım düzeni.

İşte Eskişehirliler de bunu yakından görüyor, raylı sistemlerin faydasını yaşıyor ve hep daha fazlasını istiyor.

+++

Eskişehirli sanayiciler de tramvay isteyince, yukarıda sözünü ettiğimiz gibi, her kesimden kişi bu tartışmaların arasına katıldı.

Sanayiye gidecek tramvayın şehre olan katkısını konuşmaya başladı.

“Ne kadar doğru olur, öncelikli mi, gerekli mi yoksa daha sonra mı planlanmalı mı?” türünden pek çok soru ve görüş ortaya konuldu.

İşte onlardan birisi de bir okurumuzdan geldi.

öylesine özenle irdelenmiş ve yazılmış ki;

Noktasına, virgülüne dokunmadan sizlere sunmak istedik.

Ayrı bir fikir ve görüş açısı olduğu için kamuoyunun bilgilene sunalım dedik.

İşte o okur mektubu;

+++

“Sedat Bey, ESO'nun raporunu ayrıntılı bir şekilde, didikleyerek okudum.

öncelikle iki haftadır raporlar yayınlıyorlar ve Celalettin Bey çok başarılı bir işe imza atıyor.

Verilerle bu işi aydınlatması, kamuoyu ile paylaşması çok güzel bir hareket.

İçeriğe gelirsek; söyledikleri çok güzel, İnşallah hayata geçer ama çok daha basit, daha az maliyetli daha kısa sürede faaliyete geçebilecek projelerde mümkün.

örneğin, Ankara Yolu ve Bursa Yolu daha kullanışlı bir hale getirilebilir.

Ek şerit uygulaması denenmeli. Sabah Ankara yönünde, akşam Bursa yönünde karşı yönden bir şerit ekstra kullanılmalı.

Bu sayede pik saatlerdeki trafiğin şerit sayısını 4e çıkarıyorsunuz.

Bursa Yolu Tepebaşı ışıklı kavşağı, bat-çık yapılana kadar tamamen kapatılmalı.

Bu ışıklar kaldırılmalı. Söğütönü yonca kavşağı aracılığıyla herkes işini halletmeli.

Bursa Yolundan ve Ankara Yolundan toplu taşımada hiç yararlanmıyoruz.

Metrobüs benzeri, körüklü otobüsler ile çukurhisar-Kanlıpınar arasında vızır vızır çalışan bir hat kurmalıyız.

İstanbul, Ankara, İzmir, Kocaeli, Sakarya, Malatya gibi şehirler bunu yapıyor.

Biz de bu ana arter yollarımızdan ulaşımda yararlanmalıyız.

+++

ESO, tramvay veya metro istiyor. Evet, çok güzel olur. İnşallah en kısa sürede yapılır.

Ama bundan daha hızlı ve daha az maliyetli bir yatırım mümkün.

Banliyö!

Hasanbey'i demiryolu ile sanayiye bağlayacağız ve sanayi durağında inen insanlar, yoğun bir otobüs ağıyla organize, KOBİ, Teksan, EMKO, Galericiler gibi bölgelere taşınacak.

Bir taşta birden fazla kuş vuracağız.

Sanayi demiryoluna bağlanacak. Eskişehir banliyö trenine kavuşacak. Yatırım çok daha hızlı ve daha az maliyetli olacak.

çukurhisar-Organize arasında çalışsın dursun banliyö treni, bu şehre çok katkısı olmaz mı?”

Bazı mahallelere yapılacak 5-6 tane yeni istasyon binası ile doğu-batı arasında çok güzel yeni bir raylı sistem ağımız olur.

Demiryolu zaten şehrin ortasından geçiyor, şehrin göbeğinde gar binamız da mevcut, sanayi Hasanbey'e demiryolu ile bağlanmak isteniyor. (sadece 11 km)

Birkaç yeni istasyon binası ve birkaç tren ile sadece sanayiye değil, şehre de çok güzel bir ulaşım alternatifi kazandırılacak.

Ayrıca sadece sanayi değil çukurhisar, Satılmışoğlu, Karagözler, çamlıca, Sazova gibi mahalleler de şehirle iyice bütünleşmiş olacak.”