Başkan Kesikbaş’ın organize sanayiye ulaşım isteğine ilişkin konu gündemini koruyor.

Kesikbaş, bu konuda ilk çıkış yaptığı gün, toplumdan epeyce destek bulmuştu.

çünkü, Kesikbaş’ın isteği sadece salt sanayinin beklentilerini değil;

Şehrin yıllardır ihtiyacını hissettiği bir sorunU da çözecekti.

İşte o günden bu yana Kesikbaş’ın haklı istekleri şehirde konuşuldu durdu.

+++

Ta ki canımız en dipten bir kez daha acıyınca, mesele yeniden alevlendi.

İki emekçi kardeşimizin canından olmasının ardından, tam anlamıyla yüreğimiz sızladı.

öylesine bir acı hissetti ki herkes;

Hissettiği o acıyı anlatacak kelimeler bulamadı.

Başkan Kesikbaş’ta aynı gün olayın faili yolun yarattığı kazaya dair yaşadığı acıyı twitterdaki yorumuna yansıttı.

“Artık zaman, para değil canımız gitmeye başladı” diyerek isyanını ortaya koydu.

Ama gelin görün ki, bazı kesimler bu işi bile siyasete çektiler ya;

Artık inanın söyleyecek hiçbir şey bulamıyorum.

+++

Şehrin orta yerinde, tam da göbeğinde böylesine bir sorun durmaya devam ediyor.

Ve maalesef ki, kimseden bir hareket olmayınca da, nefesimizi tutup “Yeni bir kaza olmasın” diye dua etmekten başka da bir şey gelmiyor elimizden.

Artık tırların, kamyonların, bilumum ağır araçların bile ralli yaptığı, yarıştığı, makas atmanın artık sıradan hale geldiği çevreyolu ile kellemiz koltukta yaşamaya devam edeceğiz.

Kısa zamanda meselenin çözümüne ilişkin bir umut ışığı da görünmüyor.

Ama yine de bu konuda sorumluluk alanlar yok değil.

çevreyolu ihtiyacını apaçık önümüze koyan Sanayi Odası, bu konuda boş durmuyor.

“İyi ki var” dediğimiz oda yönetimi, bu kez sorunu Ulaştırma Bakanlığı’na iletmiş.

Yetmemiş, raporun içeriği Karayolları Genel ve Bölge Müdürlüklerine de iletilmiş.

Hatta iletmeden önce,  meseleyi enine boyuna araştırıp, tüm boyutlarını ele alan bir rapor oluşturulmuş…

+++

O raporda organizeye ulaşıma dair 5 sorun ya da ihtiyaç tespit edilmiş.

1. Kuzey-Güney çevre yollarının yapılması.

2. Mevcut çevre yoluna yan yollar yapılarak trafiğin hafifletilmesi.

3. Sanayi bölgelerine tramvay, metro, banliyö ile toplu ulaşım sistemlerinin getirilmesi.

4. Eskişehir OSB girişinin trafik akış ve güvenliğini sağlayacak şekilde modernize edilmesi.

5. TEKSAN ve çevre sanayi bölgelerinin üst geçit yol sistemi ile Eskişehir OSB’ye bağlanması.

+++

Şehir sanayisinin bu istekleri, yapılmayacak, halledilmeyecek, üstesinden gelinmeyecek talepleri içermiyor.

Aksine…

Harekete geçildikten hızlıca çözüme kavuşturulacak işler.

Hele hele diğer kentlerde yapılan çalışmaları gördükçe;

“Eskişehirli sanayicilerin ilettiği bu sornların çözümü pekâlâ yapılabilir” diyebiliyoruz.

ESO’nun meseleye dair çırpınışlarının sonuçlanması en büyük temennimiz.

Hani bir türlü sesimizi duymayan Ankara, belki Başkan Kesikbaş ve ekibinin adımları sayesinde olan biteni fark eder.

Bugüne kadar ülkenin yüzlerce yoluna çare üreten, duble yollar, otobanlar yapan;

Vatandaşların bu konuda büyük takdirini kazanan bakanlık, Eskişehir’in yol ihtiyacı için hızlanır…

Yine çeşitli illerin raylı sistem sorunlarını çözen aynı kurum, belki Eskişehir sanayisinin isteği olan sistemi de bu şehre kurar…

+++

Dileğimiz, ESO’nun “Sorunların peşindeyiz” mesajının ardından, bu kez bir müjde ile Eskişehirlilerin karşısına çıkmasıdır…

çünkü ESO’nun talepleri sadece bir beklenti, arzu, istek değil;

2,5 Milyar Dolar ihracat sınırına dayanan Eskişehir’in sonuna kadar hakkıdır…