Kent içi Trafiğin en kritik iki noktasıydı Sakarya geçidi ile Bağlar geçidi.
Zaten tüm kent içi trafiği de bu noktalarda kilitleniyordu.
Tren manevraları sırasında geçitlerin kapalı olması, içinden çıkılamaz hale getiriyordu bu iki önemli noktayı.
Çare;
Ya Üst geçitle bu iki noktayı aşmak, ya da Demiryolu hattını yer altına indirmekti.
Demiryolu hattının yer altına inmesiyle Kentin yeni bir Bulvar kazanacağı hesap edildiğinde, böyle bir karara varıldı.
Düşünülen proje, Trenlerin şehir merkezini hiç görmeden yer üzerine çıkmasıydı baştan.
Dorusu, işe başlanıldığında da bu olacağı sanılıyordu.
Ancak görüldü ki...
Böyle olmayacak.
Muttalip geçidinin biraz ilersinden yer altına inen Demiryolu, İbiz Otel'i geçer geçmez yer üzerine çıkacak.
Yani...
Topu topu 2 geçit yer altından geçilecek.
Sırf bunun için, şehri direk çevrede yoluna bağlayan sapasağlam Muttalip köprüsü yıkıldı.
Şimdi de, üzerinden Tramvayın geçtiği Tepebaşı köprüsü yıkılacak.
Yani...
İki Geçit için iki köprü yok olacak.
Kim ne derse desin, Demiryolu'nun yer altına alınması projesi, büyük bir proje.
Pahalı da.
Ancak...
Bir işe başlanıldıysa, o iş ne yapıp edilmeli ve şehre en iyi katkıyı verecek biçimde tamamlanmalı.
Yani...
TCDD ne yapıp etmeli, Demiryolunun yer altında olan kısmını, Çamlıca geçidini de aşacak şekilde tamamlama yoluna gitmeli.
Siyaset de bu işin altyapısını hazırlamalı.
Böylece...
Hem, Yer altına alınan bölüm Kente kazandırılmış, hem de kent içi trafik tam anlamıyla rahatlatılmış olur.
Aksi taktirde...
İki geçit geçilsin diye iki köprünün yıkıldığı bir proje, Eskişehir'in de TCDD nin de pek yüz akı olmayacak gibi...