“…Şehir içi ulaşım konusuna biraz farklı yelpazeden bakma zamanımızın geldiğini düşünüyoruz.
Tramvaylardaki doluluk oranı şikâyetini kenara koyarsak, farklı alternatifler üzerine artık kafa yormaya başlamalıyız sanki!
öyle ya;
Hemen yanı başımızdaki Bursa, İstanbul’daki Sabiha Gökçen’e bile ulaşım hattı koydu.
+++
Tamam, Eskişehir komşusu Bursa kadar nüfus yoğunluğuna sahip değil!
Ancak geliştirilmesi ya da üzerine kafa yorulması gereken konuları da var!
Hemen sıralayalım…
Eskişehir Avrupa kenti diyoruz, bu şehirde otobüslerde bisiklet taşıma aparatları neden yok?

Eskişehir öğrenci şehri, capcanlı, 7/24 yaşayan bir şehir diyoruz, pekiyi bu şehirde 24 saat çalışan bir tane bile otobüs hattı neden yok?

Şehrin ortasında Porsuk gibi harika bir güzelliğimiz var.
Birçok mahalleye (Kırmızıtoprak-Osmangazi-Sümer) iskeleler dahi yapıldı, ıslah edildi.
Ama bu su yolunu neden ulaşım da kullanmıyoruz?

Tekneler, Tülomsaş-Köprübaşı-Kentpark arası gideceğine, Köprübaşı'ndan eskartımızla binelim, Kırmızıtoprak'ta, Osmangazi'de, Sümer'de inelim.
+++

Şehrin ortasından! “çevreyolu” geçiyor.

Bursa Yolu-Kütahya Yolu-Ankara Yolu şehrin ortasında kalmış durumda.
Bu yolların sağlı ve solu yerleşim bölgeleriyle dolu, hatta son zamanlarda bu yolların sağı ve solunda birçok önemli kurumlarda yerlerini aldılar.

DMO Bölge Müdürlüğü, Tepebaşı İlçe Müftülüğü, Kızılay Bölge Kan Merkezi, BAKSAN, İl Gıda Tarım Hizmet Binası, Bilim Sanat Kültür Parkı, Stadyum, Yunusemre Devlet Hastanesi, Terminal, İl Emniyet Müdürlüğü, Eskişehir Fuar ve Kongre Merkezi, ETO Hizmet Binası, Şehir Hastanesi, OSB, TEKSAN, EMKO, KOBİ OSB…

Demek istediğim;
“Şehrin ortasından geçen çevreyolunu ulaşımda neden kullanmıyoruz?”

Bursa, İstanbul, İzmir, Kocaeli gibi kentlerde bu ana arterler şehir içi toplu taşımada kullanılıyor.

Ve çok büyük bir faydası var.

çünkü bu yolların çevresinde ikamet edenler için hem hızlı bir ulaşım alternatifi sunuyor.

Hem de aynı yol üstündeki bu kurumlar arasında bir bağlantı oluyor.

Bu 3 ana arterde belki metrobüs benzeri, belki tercihli otobüs yolu, belki raylı sistem şeklinde bir ulaşım alternatifi yaratılmalı ki, hem tramvaylardaki yoğunluk azalır, hem hızlı bir ulaşım alternatifi yaratılmış olur, hem de bütün bu kurumlar birbirine bağlanmış olur.
+++

Yanı başımızda Bozüyük gibi büyük bir sanayi ilçesi var.
Resmi olarak değil ama fiziki olarak Eskişehir’e bağlı bir ilçe.

İki merkez arasında günlük olarak yoğun bir insan sirkülasyonu var.
Halihazırda iki merkez arasında var olan demir yollarında banliyö neden çalıştırmıyoruz?
+++
Ne dersiniz?
Tramvaylardaki yoğunluktan başımızı kaldırıp, biraz farklı alternatifler düşünmemizin zamanı gelmedi mi?”

+++

KISA BİR NOT;

Bu yazıyı kaleme alalı 3 yıldan fazla olmuş.

Ve ancak bugün otobüslere bisiklet aparatı takılmaya başlandı.

Yani ulaşımda artık farklı alternatifler düşünülmeye başlanmış demektir.

Bu yönden kutluyorum Büyükşehir Belediyesi’ni…

Beri yandan, Eskişehir için liyakate daha çok önem verilmeli ve bu işe kafa yoranları daha çok dinlemeli diye düşünenlerdeniz.

Şu şehre bir tane çivi fazla çakılsa kötü bir şey olamaz elbette?

Bizler bu şehrin gelişmesini, büyümesini istiyoruz.

Bu şehirde yaşayanların rahat, para dolu, huzurlu olmasını istiyoruz.

Diğer bütün projeleri de bu yüzden defalarca dile getiriyoruz.

Bir gazeteci olarak getirmeye de devam edeceğiz!